Charter Kroatien Segelschein Info
Charter Kroatien Segelschein Info
Charter Kroatien Segelschein Info
Wichtige Infos für Besitzer des österreichischen IC FB2 und deutschen Sportküstenschiffer Schein SKS.
Wie wir heute erfahren haben, wurde der österreichische Skipper einer kroatischen Charteryacht, die über 30 BRT hatte, bei einer Kontrolle bestraft und musste 600 Euro zahlen.
Der (von uns mittlerweile als richtig überprüfte) dahinterliegende Grund ist, dass Kroatien die 300 BRT Grenze des ICs (alle deutschen Sportbootscheine und Segelscheine haben IC Vermerk durch UNECE Anerkennung = international gültig) nicht anerkennt, sondern nur 30 BRT(!).
Das Problem ist, dass immer grössere Charteryachten und vor allem KATS gechartert werden, die über dieser 30 BRT Grenze liegen.
So ist z.B. ein Lagoon 450 bereits über dieser Grenze!
Wir empfehlen daher allen Inhabern des SKS / FB2 einen SSS / FB3 „nachzuschiessen“. Dieser ist in Kroatien sogar bis 500 BRT gültig! Im deutschen Fall gilt adäquat, der SKS ist für diese Yachtgröße von 45ft Katamaranen nicht mehr ausreichend.
Hier empfehlen wir den Sportseeschiffer Schein SSS (oder österreichischen FB3)
Für Fragen zu den geltenden Führerschein Regeln in Kroatien bzw. Erwerb des Sportseeschiffer Schein SSS stehen wir gerne unter Telefon 0911 78 53 39 zur Verfügung.
Führerschein Informationen Kroatien des Deutschen Motor Yacht Verband.
Regatta segeln mit „TIMATA“ ein Erlebnis der besonderen Art. Die Segelyacht ist als Cruiser / Racer wie geschaffen für schnelle Segeltörns. In Verbindung mit der reichhaltigen Segel Garderobe aus Kevlar und Dacron sind die Chancen auf vordere Plätze bei Regatten durchaus vorhanden.
Die Wikinger legten mehrere tausend Seemeilen zwischen Nordeuropa, den britischen Inseln, Island, Grönland und sogar Nordamerika zurück. Berechnungen und genaue Beobachtung halfen ihnen. Die Wikinger ließen sich damals von der Strömung treiben oder folgten Walen und hielten Raben an Bord — die Vögel waren darauf dressiert, nach dem nächstgelegenen Land zu suchen.Ihren Schiffsort bestimmten die Wikinger auf hoher See mithilfe von sogenannten Sonnenschatten Brettern und zählten die auf See zurückgelegten Tage. Anhand der geschätzten Geschwindigkeit und Richtung ihrer Schiffe orientierten Sie sich nach dem Koppelort. Auch wird vermutet das bereits die Wikinger sich anhand der Sonne und der Sterne orientierten. Oftmals kamen die Wikinger mit mit ihrer eher „intuitiven Vorgehensweise“ zu nicht ganz exakten Positionsbestimmungen. Ihre Geschichten erzählen von Reisen, in denen sie von Nebel und schlechtem Wetter umgeben waren. Unter solchen Umständen verloren die Seeleute von damals vollständig die Orientierung.
Wir sind heute in der glücklichen Lage von 
Dennoch ist die konventionelle Navigation mit Seekarten immer noch ein Sicherheitsgewinn und nebenbei bemerkt macht es ja auch Spass zu Navigieren.
Auch VDS Segelschein Yacht Inhaber können mit diesem Navigationskurs ihren Segelschein nach bestandener Navigationsprüfung mit dem Prüfungsstempel aufwerten.
